I venditori citano le cause esterne e interne che stanno influenzando l’aumento del costo delle automobili
“Una Toyota Hilux (camion) del 2022, che ho venduto ad un cliente per USD 56.500 .- ad agosto, è stato ora rivenduto, usato e con 5.000 chilometri, per USD 58.500.- , USD 2.000.- in più di quanto è costato nuovo.
Lo sostiene Juan Peña, amministratore di uno dei concessionari situati nell’Avenida 27 de Febrero, nel Distrito Nacional.
Questa è la situazione dell’industria automobilistica: è in corso una rivalutazione dei veicoli nuovi e usati, causata da vari fattori.
Peña ha dichiarato che, oltre all’aumento di USD 2.000.- del prezzo del suddetto furgone, il cliente ha dovuto pagare altri RD$ 55.000.- per il trasferimento della proprietà. «E ho informazioni che questo stesso veicolo, quando arriverà nuovo alla fine di aprile, perché non ce n’è nemmeno uno a disposizione, il suo costo oscillerà tra USD 62.000.- e USD 63.000.- «.
Inoltre, ha sottolineato che una Jeep Grand Cherokee del 2017, prima della pandemia, costava circa RD$ 850.000.- e che, attualmente, lo stesso veicolo ha un prezzo di oltre RD$ 1.000.000.-. Ha riferito che il prezzo delle automobili è aumentato tra il 20 e il 25%.
Ha affermato che l’incremento internazionale dei prezzi delle auto, principalmente negli Stati Uniti, ha influenzato le vendite anche nella Repubblica Dominicana con una rilevante diminuzione.
L’aumento del prezzo dei veicoli è dovuto a diversi fattori, interni ed esterni: la scarsità di unità, nuove e usate; la domanda di queste e il tasso del dollaro.
Alcune tipologie e marche di veicoli scarseggiano. Tra questi, camion e SUV (soprattutto Hyundai, Honda e Kia), che sono quelli più richiesti e più difficili da mettere sul mercato.
Nel corso del 2020, nel bel mezzo della crisi economica, a seguito della pandemia di COVID-19, nel Paese sono state importate 207.491 unità di veicoli nuovi e usati. Questa cifra implicava un calo del 26,9% rispetto ai 283.992 giunti un anno prima, secondo i dati della Direzione Generale delle Imposte Interne (DGII).
Per quell’anno, del numero totale di veicoli immatricolati nella flotta dominicana, il 63,6% era di origine giapponese, l’11,2% sudcoreano, l’11,3% americano, il 6,7% proveniva dall’Europa e il 6,2% da un’altra destinazione, dettaglia il rapporto del DGII.
Chi pensava di comprare un’auto per RD$ 400.000.- deve ora cercare ancora RD$ 100.000.- oppure optare per un veicolo con più anni di produzione.
Un’auto Hyundai Accent del 2015, che prima della pandemia costava RD$ 400.000.-, può attualmente essere venduta per oltre RD$ 500.000.-.
I camion usati costano il 40% in più.
La carenza globale di microchip, un’altra delle conseguenze derivate dalla pandemia di coronavirus, sta causando ritardi nella produzione di nuove auto, e alla fine del 2021 si stimava che il problema avrebbe generato perdite all’industria automobilistica per quell’anno per USD 210 miliardi con la produzione di 7,7 milioni di veicoli in meno di quanto previsto secondo un articolo della rivista Forbes.
La crisi dei microchip è iniziata quando, all’inizio della pandemia, le case automobilistiche hanno dovuto sospendere per settimane la produzione di veicoli, a causa delle misure di lockdown adottate da molti Paesi, che hanno ridotto gli ordini di acquisto ai propri fornitori.
Altri settori dell’economia hanno registrato un aumento della domanda di prodotti che richiedono microchip a seguito del maggior numero di persone che lavorano e studiano da casa.
A causa di questa situazione, negli Stati Uniti, General Motors, Ford e Stellantis, le tre maggiori case automobilistiche, sono state costrette a sospendere la produzione di alcuni modelli e a destinare i chip a quei modelli più redditizi per ciascuna azienda.
