Le principali
compagnie aeree hanno guadagnato miliardi di dollari lo scorso anno con le
tariffe sui bagagli. Le prime 20 compagnie aeree globali hanno incassato 33,3
miliardi di dollari da una combinazione di tariffe sul bagaglio a mano, dagli aumenti
di prezzo per il bagaglio registrato e dalle multe per bagagli in sovrappeso.
La cifra in
dollari è aumentata del 15% rispetto ai 29 miliardi di dollari nel 2022 e
rappresenta circa il 4,1% delle entrate globali delle compagnie aeree nel 2023.
Il flusso di
entrate proviene direttamente dai clienti delle compagnie aeree attraverso tre voci
principali: tariffe per il bagaglio registrato nella stiva dell'aereo, bagagli
a mano più grandi e valigie sovrappeso o extra-large.
Sono ormai
lontani i tempi in cui un biglietto aereo includeva un bagaglio registrato
gratuito o in alcuni casi anche un bagaglio a mano gratuito. Alcuni biglietti
low cost ora includono solo un oggetto personale gratuito, come una borsa o un
piccolo zaino.
L'eccezione è
l'Asia, dove compagnie aeree come Air China, Korea Air e Qantas includono
ancora il bagaglio con l'acquisto di un biglietto, indipendentemente dalla
tariffa o dalla distanza.
Le compagnie
aeree hanno implementato per la prima volta le tariffe sui bagagli come
"una necessità economica" durante lo shock petrolifero del 2007 e
2008, che ha visto un drammatico aumento dei prezzi del carburante. Nel giro di
pochi mesi, le principali compagnie aeree statunitensi sono passate
dall’inclusione di due bagagli registrati in ciascun biglietto all’addebito del
primo bagaglio registrato. Da allora, l’importo delle tariffe è aumentato
considerevolmente nel corso degli anni.
Le tariffe sui
bagagli sono solo una parte dei 118 miliardi di dollari delle cosiddette “tariffe
spazzatura”, o tariffe addizionali, che le compagnie aeree hanno addebitato nel
2023.
Anche le tariffe
per la scelta del posto, che sono diventate sempre più diffuse negli ultimi
anni, rappresentano gran parte del flusso di entrate.
